トミカ集めに大奮闘!思い出と共に昭和・平成の名車を語るのだよ。

こんにちは、涼花です。

いきなり来た夏日に戸惑いを隠せず、パーカーはまだ着ているけれど、好物のチョコミントアイスに今年初手を出すという矛盾の日々を送っています、、、

毎年食べてもあの爽やかな味にビターなチョコの甘味がほんのり口の中で溶ける瞬間が病みつきになりますね！

アイスはクーラが効いた部屋で食べるのに限るし、冬は寒くて出たく無いし、春秋は花粉症で外出を避け、夏になるとますますら出たくない、、、ステイホームする前にとっくに年々ステイホーム気質になっていた事にハッとさせられます。

それでも湧き上がる好奇心は落ち込むことはなく、最近久々にスポーツカーに興味を持っています。それも昭和60以降の。

知識はまだまだなので、本を買っては合間に読んでいるのですが当時の車内空間を一切無視した低い車体に風の抵抗を受けつつもレースで流行ったリトラクタブルライトに心を燻られているのです。

再び車漫画に手を出すのもお金がかかるし、かと言ってレンタカーはMTばかりなので運転は出来ないし。何かと当時の趣味を楽しむにはお金がかかるという事で今回手を出したのが、、、

トミカです！！苦笑

キッカケは完全に先日投稿した記事マクドナルドのGT-Rからだったのですが、現在第二弾としてGR スープラがハッピーセットのオマケとして売り出されています。

しかし、一旦本家のトミカを手にするとプラスチックボディでは満足できずトミカ様のGR スープラを購入。

スープラとえば日本初6速MTを搭載したA80型でしょ！なんだったら　セリカX X A60型が1番好きだわ！！

とか思いつつも、スープラという名前に無条件で惹かれて

〝こんなのもあるのか！〟と純粋に童心に帰った気持ちで手にしたのがトミカ沼の始まりでした（←ただの収集癖発生）

今回は安いからと自分の心を騙し騙しに手に入れたいくつかのトミカたちを紹介していきます。

今回は全体的に長いのでテンション上げながら、是非こちら頭文字Dテーマだった曲を掛けながら読み進めていくのずオススメです←

◼️トミカ

一般的なトミカのラインナップになります。

価格はワンコインにも届かない¥480と超お手軽価格。

簡単な作りなのかライト部分がのっぺりとしているのがデメリットですが最新モデルなど多くの車種がリリースしています。

○マツダ　ロードスターND 2015

森田がロードスターを初めて知ったキッカケは、スバリ松田聖子の「真っ赤なロードスター」であり　ロードスターと言えば赤い初代NAというイメージをずっと持っていました。

軽快なリズムに合わせて女性が運転するロードスターが男たちを颯爽と追い越していく、、、そんな歌詞に聴いていて胸が熱くなったものです。

この画像のロードスターは最新のND2015モデルですが、原点回帰がコンセプトであり初代の車体と同等の990kg抑えています。

やはりロードスターといえば軽さが武器ですよね。

○トヨタ　センチュリー

誰もがハッとさせられる高級感溢れるデザインに目が離せずカタログ本で初めて見た瞬間頭から離れなくなっていました。

現在センチュリー　ロイヤルは宮内庁に納品されていたりと皇室のイメージが強いですが　これぞ、セダン！と叫びたくなるほどのクラシックなフロントグリルに広い後部座席はまさにおもてなしの車。

そんな画像のセンチュリーのテーマは〝几帳面〟。

運転を楽しむことよりも、快適に人を乗せることに特化した車に到底現物には手を出せないですがミニカーとして所有しているだけでも　どこか優越感を感じられます。

この記事を書きながら会社の周りを歩いていたら向かいのビルに普通にセンチュリーが2台止まっていた、、、という事が最近の思い出だったりします←

○トヨタ　クラウンアスリート

センチュリーと来たらクラウンでしょ！くらいな勢いで突発的に買ってしまったピンクのクラウンアスリート。

1ヶ月間限定ので販売された超希少価値モデルです。

当時、実写ドラえもんのジャイ子演じる前田敦子がCMで乗りこなしている姿に衝撃を受けたのをよく覚えています。

通称〝どこでもドアカラー〟。又の名を〝モモタロウ〟という度肝を抜くそのカラーリングとは裏腹に燃費は良いハイブリッドモデル。

おまけにアスリートと来たものですから、センチュリーとは対照的に走りを通級するその姿は羊の皮を被った狼と呼ぶのに相応しい車体だと思います。

◼️トミカプレミアム

通常のトミカより細部にこだわった造形。内装の塗りやタイヤのホイール内の塗装等に拘った大人のためのトミカラインナップです。

対象が対象だけに昭和70年代以降のスポーツカー　ブームの車種が多く商品化されています。

ドアの開閉やサスペンション等のギミックも有り。価格は少しアップの¥800です。

○日産　スカイラインGTS-R BNR31型

スポーツカーと言えばまず真っ先に挙がってくるのがスカイライン。

直列6気筒ツインターボRB26DETTを搭載し、最高級のエンジンスペックに加え、4WDシステムによる取り回しや安全性が高い操縦性を実現させるという当時としても画期的な車だったのです。

特にこのR32型は、1990年まだまだカーレスが賑わっていた頃、ブッチギリの王者　フォード・シエラRS500に周回遅れにさせ圧勝したことから　その名前がさらに知れ渡ることになります。

ツーリングカーレースに勝つために設計されたモデルとも聞きますし、レースこそが当時の1番の広告だった訳ですからその後の人気も絶大になるのも頷けます。

プレミアムトミカver.で何気に1番造形が凝っていて、シンプルな黒の無骨なボディにドッシリと放たれる重圧感がなんとも魅力的で私のお気に入りの車体です。

○日産　シルビア　S13

こんな美しい車って他にある！？ってくらいに

クドくなりすぎない丸みのある流線型のボディに低い車体は紛れもなくデートカーを代表する内の1台でした。

グッドデザイン賞に選ばれたのも頷けるほど　とにかく曲線が美しく気品を放っているようにも見えます。

個人的にシルビアの好きなところデザイン以外にも、前期型と後期型でエンジンが違うという点。

前期型はCRというドッカンエンジンである程度トルクの回転数が達しないとパワーが出ないもの。

それに比べてSRは低回転からトルクが太く安定しやすいと　当然値段が違う2つがラインナップがあり当時の貧乏学生はCRの癖のあるエンジンで鍛えられた、、、というエピソードをよく耳にします（苦笑）

チューンアップすることでも　まったく違う車になる事でも話題だったので、シルビア（意味＝美しい清楚な乙女）を自分好みに染めていくという浪漫溢れる過程も個人的に好みの車でした。

○日産　フェレデイZ S30型

気づけば日産車しかプレミアムラインは紹介していない！とツッコミを入れたくなる程　またもや日産車のフェアレディZです（笑）

カラーリングを見てお気付きの方もいらっしゃると思いますが、湾岸MIDNIGNTの主役機という事でブルーを迷わずチョイス致しました。

フェレデイZは、その前身は初めてスポーツカーを名乗ったと言われるダットサンから　その輝かしい歴史は始まっています。

エンジンはスカイラインと共通のエンジンを組み込みながらも、後部の荷物置きやエンジンの位置のため新設計を採用し、6気筒型を搭載。

排気量も高い事ながらも走る事だけに振らず、エアコンやカーステレオも付いていたのですから売れない訳がない！

デザインも人気博していたジャガー・Eタイプを採用し長い流星系のフロントがなんともセクシーでイカしてます。

後に乗車性を高めてS130型が発売することになりますが、そちらも森田としては好きな車です。トミカさん、販売してくれないかなァ。。。

（※後で調べたらリミテッドモデルで過去に販売されてました）

○ランボルギニー　ディアブロSV

海外のスーパーカーと言えばフェラーリかランボニーと二大老舗メーカーが挙がると思いますが、自分は断然後者派です。

学生の時に読んだ昭和の名車を紹介する雑誌で翼のように大胆に開いたスイングアップドアを見て　〝なんて未来的車なんだろう〟とドキドキしたものです。



元々ランボルギニーという会社は、第二次世界大戦後農民のトラックが不足している事から軍のトラックを民間向けに改造した自社開発をしたことがルーツとなっています。

それに因んで車の名前も闘牛の名前が付けられていたりとユニークな点が堪らない！！

そしてランボルギニーといえば、カウンタックでしょ！と言い張る自分ですが

こちらは　スイングアップドアの再現。リトラクタブルライトの開閉ギミックができるトミカなので、こちらをチョイス。

ディアブロとは悪魔と名付けられた伝説の闘牛の名前。これはこれで厨二病心をくすぐる由来ですね。

SVは通常の倍ホイールを拡大されているので、よりエネルギッシュな躍動感を放っています。

○三菱　ランサーエボリューションIII

トミカにはプレミアムラインの他にもリミテッドライン等で歴代のランエボが商品化されていますが、森田のオススメは何と言っても　ランエボIII。

理由は頭文字Dの須藤京一が乗ってるから！！←

普通に考えて世界ラリー選手権用に作られたランエボにいくらサバンナRX-7でも勝てる訳がないのですが、、ごにょごにょ…。

なかなか漫画では白熱のバトルが描かれていたのでそのシーンが今でも印象深く残っています。

、、、と　ほぼほぼ車の興味や知識は漫画からしか養っていない訳ですが、

個人的に〝ランエボは3Dまで〟までという変なジンクスを持っています。。。

IVのフォグランプを見た時のダサさ感よ！

これは霧の中での公道バトル用という事なのでしょうか？←

フォグランプが廃止されてVIは何だかインプレッサっぽいし、、、馬力は強いかもしれないけれども　やっぱりランエボといえばIIIですよね！（個人の意見です）

◼️トミカプレミアム　RS

プレミアムラインよりも更に〝手で触って楽しめる〟をコンセプトとした1/42スケールの大きなトミカ。

ドアの開閉だけでなく、ボンネットの開閉やタイヤのホイールも一段とランクアップされています。

造形もそこら辺のミニカーブランドと変わらないレベルにまで進化していますが　

価格は¥2,000とこうなったら大人のミニカーマニアしか買わなくなるレベルでちょいお高め。

○トヨタ　2000GT

どのミニカーブランドのショーケースを眺めていてもパッとその華やかさに目を奪われる、、、。

それがトヨタのスポーツカーの歴史をスタートされた、2000GT。

正確にはエンジンはヤマハが開発しているので、共同開発されたハーフ車と言うことになります。

ジェームズボンドが活躍する007は2度死ぬにも登場した事で話題にもなったようですが、劇内ではボンドは助手席だし、それを運転する女性も実は代役が操縦しているという事実もあって　

本当にボンドカーと呼べるのか？と　どうでもいい議論を生む車でもあります（笑）

実際300台少ししか発売される、その台数の少なさから国内最初のスーパーカーと呼ばれるようになったことを知って　ついつい奮発して購入してしまいました。

まだまだ趣味としては浅いミニカーに¥2,000を注ぎ込んだのは痛手ですが、

実際にこれでレースに参加したとは思えない程の完成された造形美に　いつまでも惚れ惚れと観賞を楽しむのでありました。。。

◼️トミカリミテッドヴィンテージNEO

何だかどんどん長くなるラインナップ名。

こちらは昭和45年以降の名車がターゲットになっており、トミカで販売されていない車種を商品化していくシリーズです。

〝昭和30年代にトミカが発売されていたら？〟というコンセプト。

価格も¥3,000～¥5,000台とちょっとしたプラモデルが2つ買える強気なお値段設定となっております。

○日産　ダットサン　ブルーバード510型

学生の頃中古で初めて買った車雑誌にイラスト付きで紹介されていたのが、この画像の初期型ブルーバードの310型でした。

コロっとした愛嬌もあるもクラシカルなデザインと〝ブルーバード〟というナイスなネーミングに鮮やかな深みのかかった青い外装に心を奪われ　森田が初めて好きになった車でもあります。

まだまだ今よりも車なんてよく分からなかった頃ですから名前と外観にビビっときたのですが　大人になってその車の後継機がフェアレディZと知ると　

生意気にも〝やはり自分の直感は間違いじゃなかったんだ！〟と心の中で密かにガッツポーズをしたりしました（笑）

あの車は、はたして商品化されているのだろうか、、、とミニカー屋の棚と睨めっこをしている後継機の510型エステートワゴンタイプを見つけたので　こちらを購入。

510型はファミリーカーでありながらサスペンションが全て独立して動く4輪独立懸架を採用していることから足回りはスポーツカー並みの性能を持っているよく分からないところが昔の車っぽくて良いですよね←

○ホンダ　プレリュード2.0Si

初めて好きになった車がブルーバードですが、森田が今も1番好きな車なのが　このプレリュード2.0Si。

デートカーで知られる低いボディにリトラクタブルというスタイリッシュなデザインは内装も何とも言えないアダルティ空間が広がっていて　雑誌の写真で見た瞬間に　なんてカッコいい車なんだ！と衝撃を受けた車体でした。

後々に母親に〝プレリュードが1番好きな車でいつか乗ってみたい〟と話すと驚いた顔をして

〝私が1番最初に買った車だよ〟と聞いたのが偶然にもさすが血筋は争えないなと痛感した次第です（笑）

2.0Siはゆくゆく160馬力を誇り、高出力の直立4気筒DOHCを採用したことで走行性が格段にアップした上にスタイリッシュなデートカーの位置づけを作った車でもあるので初代を超える大ヒットとなりました。

いつか絶対にMT免許を習得して乗ってみたい車ですね。

ふぅ、、、長々とミニカーの写真と一緒に自分の思い出話をツラツラと書き綴っていきましたが皆さんいかがでしたでしょうか？

読者の皆さんの世代的には恐らくスーパーカーがブームになった時代を経験された方が多いので　少しでも懐かしい気持ちになっていただけたなら幸いです。

他にもこんな車いいよ！これもオススメだよ！という車があったらコメント等お待ちしております！！